近日，國家工商總局和世界知識產權組織共同舉行的中國商標金獎頒獎大會在江蘇揚州揭曉，份量最重的商標創新獎，長安汽車是“七”中之一。
中國商標金獎從2011年開始舉辦，至今已經七屆。而這七年的時間，也正是中國商標注冊品牌不斷向上的高速期。今年5月，國務院設定每年的5月10日為中國品牌日，進一步推廣和宣傳了中國品牌的知名度。而中國商標金獎和中國品牌日兩者結合，更是對中國企業的品牌意識起到非常大的促進作用。
中國商標金獎創新獎，要求有三層，第一是商標設計要好看，新穎獨特；第二層企業商標意識強，積極申請國內外的商標注冊；第三是商標知名度高，在全球影響大，且帶動地區經濟發展成效顯著。
從這三個維度來看，長安汽車獲選應該說是當之無愧的。尤其是第三點，長安汽車作為中國汽車四大集團陣營企業，擁有總員工超過10萬人，再加上整車企業配套產業，它對重慶及相關地區的經濟發展帶動作用是顯而易見的。
不過在墨哥看來，既然當選的是創新獎，那么國家工商總局頒布給長安，就不僅是規模和經濟帶動作用，必然與長安在創新上的杰出成就密不可分。以我的理解，長安汽車在創新上的成就，主要體現在兩個部分。
其一，是在研發上的全球化、體系化。
長安是國內第一家率先在全球建立研發體系的中國汽車品牌。目前有重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、美國硅谷建立起各有側重的全球協同研發格局。
眾所周知，在汽車研發方面，歐美日三個發達國家走在世界的前面，人才濟濟。而把這些我們需要的優秀人才都請到中國來為我所用，顯然是不現實的。而長安汽車通過設立海外研發基地的方式，把當地的優秀人才聚集起來，不僅具有極強的研發管理創新意識，而且效果顯著。長安汽車自逸動開始，產品品質大幅提升，與其全球化的研發格局是密不可分的。
除了全球化，長安在研發上的另外一個創新，就是體系化了。嚴格上講，體系化是一家汽車企業都必須要做的工作，但國內企業在研發上起步較晚，所以體系建立的意識和驅動力都不強。而長安汽車這幾年建立了新技術開發流程（CA-TDS）、平臺開發流程（CA-PAS）、產品開發流程（CA-PDS）、產品導入流程（CA-PIS）這四大流程，不僅通過體系保證了研發周期的可控性，也提高了產品品質的可靠性和穩定性。
其二，長安汽車在新技術創新上目標清晰，動作堅決。
長安汽車累計已經申請專利8千余件，其中發明專利兩千余件。專利數量尤其是發明專利數量的高低，反映了長安汽車在技術創新上的堅持和努力。
從前沿科技上來看，長安汽車在汽車未來「自動化」、「智能化」、「電氣化」、「聯網化」這四化上，投入巨大，效果明顯。
去年舉行的從重慶到北京的無人駕駛活動，歷時6天、行程2000公里，這是長安汽車在自動化上的階段性成果。
長安汽車早在2015年就加入了美國智能汽車聯盟MTC，積極參與全球汽車智能化發展和研發的進程。還先后與百度、騰訊、科大訊飛、蔚來汽車、英特爾達成戰略合作，在汽車的智能化和聯網化上共同發展。
另外，長安汽車在新能源領域的戰略清晰，要以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，到2025年，分三個階段向市場推出24款全新產品,累計銷量突破400萬輛，實現新能源“6543”的市場目標。
綜上兩點，長安汽車的創新可以用「體系化」一詞來總結。圍繞未來汽車行業發展趨勢，結合自身特點制定目標，并從管理和技術兩個維度，進行全方位、體系化的創新，這是長安汽車核心競爭力所在。
我覺得，也正因為長安汽車以創新作為自己的核心競爭力，并將其作為自己商標和品牌的核心基因，才是長安汽車當選2017年中國商標金獎創新獎最重要的理由。