安徽江淮汽車股份有限公司，創建于1964年，集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。在此開心財稅中國商標網的小編提醒各位：想要把自己的品牌做大，首先要增強商標品牌保護意識，才能更好地避免“被山寨”，同時也不能只為眼前利益，隨意“山寨”別人，日后必定會得不償失!
安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。公司前身是創建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。1999年9月改制為股份制企業，隸屬于安徽江淮汽車集團有限公司。2001年在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600418。
公司具有年產70萬輛整車、50萬臺發動機及相關核心零部件的生產能力。2013年，公司銷售各類汽車累計銷售汽車49.57萬輛，同比增加10.46%。
國際視野
江淮汽車已出口到南美、歐洲、非洲、亞洲等區域，與全球120多個國家建立了良好的合作關系。在國際市場，江淮汽車已逐步形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，輕型商用車連續十三年保持中國品牌銷量第一，乘用車增速迅猛，不斷獲得海外客商的好評和推崇，有力提升了江淮汽車和中國汽車產品的品牌形象。 2013年JAC整車出口58,436輛，同比增長8.78%。2014年1月JAC整車出口8,578輛,2014年1月份出口位居中國汽車行業第六，其中輕卡出口繼續保持中國行業第一，乘用車出口位居行業第六。
新能源
電動科技平臺：2002年，江淮汽車開始新能源汽車產業化技術路線探索，先后研發鉛酸版電動中巴、弱混BSG、中混ISG，歷經千百次的研討和驗證，于2009年明確提出以“純電動”為主攻方向，從此新能源汽車研發進入快車道。2010年-2013年，連續四年創造行業內純電動轎車示范運行的最大規模，至今累計推廣電動車近6000輛，銷量中國第一。生產iEV第三代純電動車時，江淮汽車已經初步掌握了新能源汽車開發的整車集成和優化匹配技術、整車控制策略的開發、整車運行工況仿真技術;建立了新能源汽車的整車開發流程，并建立了整車測試企業技術標準和評估體系。整車電控、電驅動和電池系統三大核心技術的研發成果在iEV純電動車上得到應用和提升。
遠程實時監控系統：隨時預警車輛故障，實時提供遠程服務，給您和愛車24H的高科技遠程關懷。
底盤科技
寶斯通獨立懸架底盤：1998年，生產出國內第一臺獨立懸架客車底盤HFC6705KALY,被認定為“國家重點新產品”，產品主要針對高端公務、商務接待用車，打破了國外產品壟斷的局面。
后橫置底盤：國內首創后橫置一級踏步客車底盤，適合改裝成7-8米級高檔公交、景區觀光巴士等車型，方便乘客上下，可具備9-10米級客車的同等站立空間。
后單胎校車底盤：國內首創后單胎設計，完全按照最新《專用車校車安全技術條件》開發，可改裝成5米級幼兒及小學生校車，車寬不超過1.9米，專為道路狹窄的農村道路設計，同時可滿足B照駕駛需求。
前置前驅底盤：國內首創發動機前置前驅客車底盤，可改裝成6米級中后開門社區巴士車型，滿足一級踏步需求，方便乘客上下，發動機采用江淮HFC4DA1系列發動機，動力強勁、低油耗、低噪音，前懸采用成熟的江淮乘用車懸架系統，產品成熟可靠，乘坐舒適。
后置公交底盤：采用亞洲最大的6000T壓力機一次性沖壓成型，保證了車架承載強度，滿足公交客車復雜的乘車環境，同時可實現左右車架不對稱，滿足兩級踏步需求，適用于廣大城市客車的改裝需求。
動力總成
1.5L TGDI高性能汽油發動機與6DCT雙離合自動變速器組成的白金傳動系，是順應“小排量長速比”的黃金搭檔，也是江淮汽車十二五戰略規劃的重要動力組合。
1.5TGDI發動機實現了缸內直噴+增壓中冷+DVVT三大技術的完美結合，發動機功率可達128KW，扭矩251N.m，最高可節省燃油20%，可降低CO2排放15%-20%，是基于目前全球最新技術平臺打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的優異性能的“綠色動力”。
在消化和吸收現有成熟DCT產品技術基礎上，江淮汽車結合自身乘用車發展戰略需求，自主創新，成功開發了一款完全自主知識產權的6速前橫置前驅DCT平臺產品。DCT是機械、液壓和電控領域尖端技術的完美結合，換擋時間縮短到0.4秒以內，傳動效率達95%，比傳統AT油耗降低10%以上，是最具節油和操控性的自動變速器。