i1至i9，iX1至iX9的商標已經被寶馬注冊了，其他品牌切勿撞名。在此，貼心的小編想說：在企業日常經營管理中，應加強知識產權意識，提前做好商標保護戰略布局和管理，建立長效的商標防護機制，未雨綢繆，防范可能出現的商標危機，必要時應咨詢專業知識產權機構，謹防陷入商標侵權漩渦，對企業的前程和未來造成不利影響。若有其他商標注冊、駁回復審、異議答辯、撤三答辯等問題，歡迎咨詢小編，小編樣樣都行!
據外媒報道，寶馬全球CEO克魯格向記者表示，寶馬已經注冊了從i1到i9，從iX1到iX9的商標使用權。X是寶馬旗下SUV車型名的代表字母，i品牌是寶馬主打的電動車品牌。寶馬iX商標顯示出，其X家族內的全系車型將推出純電動版本。
寶馬當前在售的電動車為純電動車i3以及i8插電式混合動力跑車，計劃中的至少包括兩款電動車，分別是i5和或定名為i9的電動車。根據最新透露的規劃，克魯格稱：“寶馬下一款電動車將是X3跨界車的衍生版，定名為iX3?！边@款純電動X3將于2020年發布。
除了iX3外，克魯格沒有透露其他EV車型。不過根據i品牌的注冊商標來看，寶馬的電動旗艦車預計是i9。5月份時，寶馬宣布，它將自2021年開始在其位于德國丁戈爾芬工廠內生產代號為iNext的旗艦電動車。
寶馬8系轎跑將于2019年開始上市銷售。這款轎跑可能將衍生出i8電動車以及iX8跨界電動車?？唆敻癫⑽赐嘎?系的電動版本，僅確認寶馬將推出高性能版M8。
寶馬專為插電式混合動力車創設子品牌iPerformance品牌，其在售的車型包含3系、5系、7系、X5的插電式混合動力版本。
截止至目前為止，寶馬已經售出20萬輛電動車，其中逾9萬輛是i3，可見這款車型的受歡迎程度。但這距離其電動車目標尚有一段距離。寶馬期望到2025年電動車能夠貢獻15%至25%的全球銷量。即若以200萬輛計算，寶馬電動車需要創下30萬輛至50萬輛。
為了實現銷量目標，著眼于未來，寶馬增加36%的研發費用，深入“新能源時刻”。寶馬首席財務官Nicolas Peter在接受德國《商業日報》采訪時透露，2018年寶馬將進一步增加研發費用，主要用于應對市場對低排放汽車、電動汽車和自動駕駛技術的需求。
11月27日，Nicolas Peter指出：“這將是一筆巨資，具體來說大概有70億歐元(約合83億美元)，接近2011年和2012年兩年的研發費用?！痹鲑Y后，寶馬的研發費用占據營業收入的比重將達到6.5%至7.0%?！暗?019年公司仍將投入高額資金?！?/span>
按照規劃，到2025年寶馬集團將推出25款電動車，其中12款為純電動。從其電動車規劃圖中可看出，2020年后，寶馬將以十分密集緊湊的形勢推出純電動車。未來插電式混合動力車的發布將集中在2022年至2025年。
注冊的商標還顯示出，寶馬可能會推出X8和X9 SUV，向上開拓SUV產品矩陣。X9預計會登陸美國、中國、俄羅斯和中東地區。這些市場的消費者均流露出對定位高出即將到來的X7的車型的期待。
可以確認的是，X2和三排七座X7車型將于2018年到來，填補X1、X3、X4、X5和X6之外的空白市場，進一步將寶馬現有的X家族數量擴充至7款。
克魯格更將2018年定名為“X之年”，“我們的產品攻勢即是X攻勢。”