2008 年，伴隨著金融危機的爆發，傳統汽車制造業遭受了一定程度的沖擊，都普遍面臨著緊張的局勢，全球汽車產量后發力不足，傳統車企能好好的“活著”就很不容易了。
近日，據外媒報道，美國最大的汽車制造商通用汽車為了準備應對國內市場的下行和全球貿易戰的沖擊，將于明年關閉位于美國的兩家裝配廠和兩家發動機廠，還有即將關閉位于加拿大的一家工廠。這些工廠的關閉將減少通用汽車15%的北美雇員，裁員人數或達14700人，其中包括要減少25%的高管比例。這個重磅炸彈讓北美汽車產業的工人充滿了悲傷。
通用汽車于1908年9月16日正式成立，1909年通用汽車合并了奧克蘭汽車公司、凱迪拉克汽車公司，1918 年、1925 年、1929 年又收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，靠著瘋狂的收購通用汽車用短短的20年成為了世界最大的汽車巨頭之一。在接下來不到十年的時間里，通用汽車已在十多個國家開設了新裝配廠，其中包括中國、日本和印度。在這一時期，通用汽車已成為一個全球性公司。
然而在2008年全球金融危機的沖擊之下，通用汽車遭到了重創，最終宣布破產重組，最終艱難地在一年半之后重返華爾街，卻再次面臨衰退，全球裁員、關閉工廠，這家擁有110年歷史的汽車制造該何去何從?
總所周知，實力越強的企業越注重專利的戰略布局。在汽車這個充分競爭的行業，技術儲備幾乎等價于市場份額及利潤率。通用公司公布人員裁減計劃的背后是將加速公司轉型的進度，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。預計未來五年電動化和智能化將是其爭奪的重點。據悉，通用汽車在互聯技術領域中依托二十多年穩步發展的安吉星業務占據了優勢。根據通用汽車披露的數據，公司在全球已擁有近500項互聯技術專利。通過重點布局新技術，在中國，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下所有產品“將在2020年實現互聯”。
國內企業與國外車企、互聯網企業相比，仍缺乏對于專利布局的重視意識。國內企業需要提高專利布局意識，通過自身加快專利申請，或收購已有專利等方面開展專利布局。有利于企業在激烈的市場競爭中處于有利地位，增強企業綜合競爭實力。
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