昨天網上廣泛流傳，中國加入世貿組織的季度納稅申報表保護期將于7月1日到期。預計汽車等工業產品將因免稅而大幅漲價。在6月18日的例行記者會上，中華人民共和國商務部的新聞報道發表聲明否認這一說法，稱中國加入世貿組織后的減稅承諾已于2010年兌現。
沈丹陽昨日(18日)表示，2005年1月1日大部分進口產品的減稅承諾已經兌現，到2010年1月1日，所有產品的減稅承諾已經兌現。中國的平均關稅水平從加入世貿組織前的15.3%下降到2010年的9.8%。這意味著，到2010年1月1日，中國加入世貿組織，意味著保護期基本結束。
2001年12月11日，中國加入世貿組織，第二年開始全面削減關稅，十年逐步實施。
“到目前為止，許多人誤解了中國加入世貿組織的15年保護期。15年保護期顯然是存在的，但這是保護歐美中小企業的最后期限，而不是保護我國中小企業。”中國入世特命全權大使龍永圖6月17日在青島舉行的“2015于家堡研討會”上說。
龍永圖指出，中華民國加入公約的文件第15條是唯一提到“15年”數據的季度納稅申報單的條款，提到支出和價格傾銷，這是防止中國中小企業濫用會展競爭規則和反彈歐美中小企業的政策。
中華人民共和國商務部發表聲明。沈丹陽邀請新聞媒體的知名記者提問。
就汽車而言，中國對出口汽車和零部件減稅的承諾已經從2006年7月1日起實施。汽車關稅由入世前的70%降至80%，汽車零部件關稅由入世前的18%降至65%，降至10%。
到目前為止，中國主要對出口汽車征收三種稅，包括關稅，
銷售稅。排量在3.0以上的車，會有較低的季度銷售稅，有時候單單銷售稅就比國外的出廠價高。關稅只是導致國外價格和國外出廠價差異的環境因素的一部分。
沈丹陽表示，去年7月1日以后，中國的總關稅水平將保持基本穩定。
但截至目前，中國已經與22個國家及周邊地區簽署了14項權利協議，自貿協定將明確規定減稅期限，部分工業品可能因即將到來的減稅實施期而漲價。
汽車行業分析師鐘石表示，新西蘭和大多數與中國達成自由貿易協定的國家都不是專門從事汽車制造的。即使中國未來與韓國、奧地利等主要汽車國家達成協議，考慮到出口集裝箱在中國文化、標準、對交通擁堵的適應能力等可靠性方面可能無法滿足中國消費者的需求，即使有一定程度的減稅，也不會對中國汽車行業造成很大的反彈。