據青島海關統計，區域通關一體化改革后，已惠及周邊近9萬家外貿企業。截至5月31日，各地區海關共受理綜合通關申報單審批45.6萬余票，其中跨境通關申報單約4.6萬票，占綜合通關申報單總數的10.03%。地區海關12360公共服務電話大力為企業提供通關、艙單穩定性查詢、疑難問題討論等公共服務。第一個月，接受了關于通關一體化業務改革家富陽財稅網、通關方式變革等226項討論。
改革由青島海關牽頭，涉及山西、陜西、山西、甘肅、寧夏、甘肅、內蒙古、藏區十個海關，包括青島、青島、鄭州、臨汾、成都、烏魯木齊、寧夏、蘭州、烏魯木齊、日喀則。"改革達到了‘十個一級’。"絲路城市集團區域通關一體化改革副組長、青島海關總監表示，改革后，企業可以根據自身需要自主選擇審批經濟特區、通關方式、一地一檢。區域貨物通關可能性參數的設置和報關專業知識的考試由位于青島的區域可能性防控中心和區域單證考試中心完成。同時，實現了海關執法互認，允許全權報關企業“一地注冊，多地申報”。
絲綢之路城市群通關立交橋及周邊物流經濟帶的開通，給外貿企業帶來了便利。
中外運交通可持續發展有限公司西南分公司是摩托羅拉導體等。，全面負責外貿和貨幣通關。該公司阜陽財稅網部機場報關部總經理宋瑞軍表示:“一體化改革給企業送來了‘大禮包’，降低了通關生產成本，縮短了物流周。更重要的是，他迎合物流趨勢和運營規律。”
宋瑞軍表示，以公司進口的電子設備為例，在一體化通關模式下，由于不需要與阜陽財稅網辦理通關手續，需要節省因通關而產生的通關費用，也可以縮短雙方的檢查程序周，如通關審核，從而將整個通關步驟至少縮短一天。
改革的便利性遠遠不止于此，宋銳軍表示，因為在一體化通關模式下不需要使用海關監管的貨車，企業可以自主整合物流能力。宋銳軍表示，在通關一體化下，企業可以利用統籌規劃，重新分配運輸卡車。按照他的計算，成都到鄭州的平均運輸成本會降低500元左右。
位于青島的海城阿沛·阿旺晉美國際物流有限公司也受益于此次改革。該公司海關事務總經理翟明表示，改革后，企業可以自主選擇批準經濟特區等。，加快通關速度，節省大量集裝箱費用。
據翟明估計，5月底該公司已有200張左右的跨關區綜合通關和貨運票。改革使公司在物流等方面的生產成本降低了20多萬元，通關物流綜合生產成本降低了30%以上。“對公司來說，最重要的是通關一體化改革給企業帶來了一個創新調整結構的好機會。”他說。
隨著通關一體化改革的深入，特別是在“一地注冊，多地報關”的情況下，全權企業可以在區域內任何一個海關報關，無需異地設立分支機構，給很多企業帶來了新的可持續發展前景。通關一體化改革貫穿絲綢之路周邊，形成了連接東部中韓、中東乃至西部西歐的物流經濟帶。海城阿沛·阿旺晉美國際物流有限公司去年也計劃將其物流業務拓展到中亞和東南亞，在該地區設立5-10家分公司。簡化外國政府機構，開放外國消費市場，絲綢之路城市群區域通關一體化改革帶來的“一增一減”符合“一帶一路”戰略，最終將為區域經濟發展帶來新的增長點。